（出典 www.globalcrest.site）
1 ひぃぃ ★ ：2025/08/23(土) 21:21:21.99 ID:R+22TtNY9
◇MT車はエンジンとギヤを自分で操れる点に最大の魅力がある
◇運転に集中でき、ヒール＆トゥなど操作の楽しさも味わえるのが大きな魅力
◇不便でも「慣れ」「愛着」「プライド」がMT車を選ぶ理由となり根強い支持がある
■いまだ根強い「MT党」
いまや日本の新車におけるMT車の割合は1％程度といわれるほど。とはいえ、根強い人気があることも事実です。筆者もMT車を所有していますが、イメージどおりにシフトチェンジできたときのヨロコビは、何度味わってもやめられません。
そんな「MT車じゃなければダメなのよ」といいきるMT車至上主義、それもクラッチペダルつき（3ペダルMT車）の人の声をまとめてみました。
◆自分でエンジンやギヤをコントロールできる
3ペダルMT車の魅力といえばこれに尽きるのではないでしょうか。クルマにダメージを与えず、なおかつ合法であれば、どのタイミングでシフトアップ＆シフトダウンするか、すべて自分自身で判断し、実行できます。
燃費走行に徹したいときはエンジンの回転数をそれほど上げずにシフトアップを行えばいいし、高速道路の合流では目いっぱい加速してもいいのです。機械に任せたほうがスムース？ そんなことは百も承知。自分の意思でシフトチェンジすることが重要なのです。
◆ブリッピングも自分の意思で
頭では「必要ない」とわかっていても、ワインディングを走っているときにヒール・アンド・トゥを使ったシフトダウンを楽しんでいる人もいるはず。人間が操作することですから「いまのは完璧」や「いまのはミスった」など、操作も一定ではありません。
なお、最近の3ペダルMT車には「オートブリッピング機能」なるものが装備されており、人間が行うよりもはるかに的確でスムースにブリッピングしつつ、シフトダウンしてくれます。これはこれで楽しいのですが、たとえ下手くそでも自分自身で操作してみたいドライバーにとっては、任意にオフにできるとさらに便利なんですけどね。
◆自分でシフトチェンジするから運転に集中できる
3ペダルMT車に乗る以上、状況に応じて最適なギヤを選択する必要があります。大排気量＆大パワー＆トルクのクルマであれば、AT車感覚で運転できてしまうかもしれませんが、それにしたって乗りっぱなしというわけにはいきません。そのまま乗りつづけたらエンストしてしまいます。
発進時にはギヤを1速に入れた状態でクラッチミートする必要がありますし、2速→3速とシフトアップしていかなければ加速しません。低排気量のクルマ、パワーが低いクルマであれば、絶えずシフトアップ＆ダウンの操作が求められる場面もあります。運転が退屈で居眠り運転なんてヒマはないのです。
■慣れ親しみも大きなファクター
◆AT車に乗り換えると運転が下手になるような気がする
3ペダルMT車の運転には鍛錬が必要です。いかにスムースに、まるでAT車のような運転ができるようになるにはそれなりの経験と努力が必要です。AT車に乗り換えることも考えないことはないけれど、自分が一気に運転が下手になってしまう気がしてならない。
さらに核心に迫ると、「ここでAT車に乗り換えたら、もう3ペダルMT車に戻れないのではないか」という怖さを本能的にわかっているのです。事実、周囲の友人・知人の多くがAT車や2ペダルMT車に乗り換えたまま、3ペダルMT車には戻ってきませんでした。自分はそうなるまい、とはいいきれないのです。
◆ずっと乗ってきた愛車が3ペダルMT車だから
1台のクルマと長く付き合ってきた人にとって、人生をともに歩んできた相棒に変わる存在なんていません。それほどかけがえのない存在なのです。若いときに手に入れたクルマがたまたま3ペダルMT車だったというだけ。乗り換えるつもりも理由もない以上、不便だろうと何だろうと、変わることなくこのまま乗りつづけることになります。
いま、GRヤリスやGR86、フェアレディZ、ロードスターなどの3ペダルMT車を所有するオーナーさん、そのまま30年乗り続けたら羨望の眼差しで見られるかも。そのときまで、部品供給が続くことを祈ります。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2025年8月19日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/29396001/
画像
（出典 image.news.livedoor.com）
（出典 image.news.livedoor.com）
★1：2025/08/20(水) 20:20:21.28
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1755833698/
4 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:23:26.96 ID:cOBtnUgG0
22 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:44:29.96 ID:vGPWPN5W0
そんな無理するなら左足でブレーキ踏めば？
26 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:49:58.89 ID:92m4bSJ40
それはそういうネタなんだよな？まさか
5 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:25:58.01 ID:jTF7rrwW0
6 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:26:45.40 ID:+kRhoeDf0
10 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:31:43.25 ID:FtVAtKjj0
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
12 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:34:16.08 ID:WZOhHz1p0
32 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:06:52.48 ID:SVgd/HEe0
それは無理！
若いうちからMT車を運転してないと…
69歳までずっとAT車を運転していて70歳になった途端MT車って…
その逆は簡単だろうけど。
13 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:35:56.20 ID:q0QjMGNZ0
14 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:37:16.84 ID:+eLsPbzS0
だからMT乗りは低排気量の車でシフトのコツを覚える必要がある
とくに山道でつまり峠で
33 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:10:54.48 ID:t10HY63l0
1300ccくらいの安コンパクトのMTはものすごい運転しづらくて慣れるまでエンストこきまくったっけなぁ
まだ軽の方が運転しやすかったくらい
15 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:38:36.97 ID:ddA4+PU10
56 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:52:59.12 ID:28l+NDDK0
PCで携帯入力方式使えるようにすればいいだけ
16 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:39:28.23 ID:+eLsPbzS0
中古車で狙い目だ
買ったらfiat500スレに来ればいい
17 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:40:52.05 ID:rCwynlfL0
むしろバブル期はAT車がステータスでワイはマルビだったからタダでもらったFFのMT車に乗ってた。
18 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:41:00.62 ID:qEKRx9yR0
モーター駆動のラジコンみたいな感じといい、ワンペダルで走ると止まるを制御する不思議な操作感といい、これは未来の乗り物やで！！
19 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:43:06.80 ID:iSjHttYb0
39 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:30:17.12 ID:dakQ+K8l0
ドラグナーかな!?
20 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:43:12.84 ID:w4BF4hEl0
昔の職業ドライバーはあんなものを一日運転してたんだからスゲーと思う
23 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:45:29.39 ID:vGPWPN5W0
人間慣れない事すると疲れるもんだよ
37 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:20:40.71 ID:E+g1oY0T0
1時限目は左足がガクガクして言うこと聞かないからエンストしまくりだったな
免許取得後はクラッチ重い車で慣れて普通車や軽自動車のクラッチが軽すぎてスッカスカで吹いた
41 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:34:06.68 ID:sZkio4gN0
教習所はかかと上げてペダル踏めとかいうからな教習所の言うこと鵜呑みにしてたらそりゃMT苦手意識持つやつも増えるわ
66 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:05:21.46 ID:dakQ+K8l0
両足まんべんなく使うから馴れればそんな疲れないと思うけどな
ATは右足操作偏重でバランス悪くて疲れる
67 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:06:56.53 ID:Na/nJIqi0
昔はね。
パワーステアリングとか真空倍力装置など無かった時代。
腕力にモノを言わせてハンドルを回さないと曲がらない、思いっ切りブレーキペダルを踏み込まないと止まらない…
腕力や脚力が無いことには特に重いトラックの運転は出来なかった。
79 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:46:51.72 ID:bjDfRlGR0
しんくうばいりき！！！！
www
21 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:43:37.53 ID:MQcbyDUr0
24 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:46:23.70 ID:0oiEnPcy0
クラッチです
踏み間違い事故が減りMT車が普及することとなりました
27 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:51:45.40 ID:TIkPE+7T0
MTMT言ってるのは厨二病みたいもんよ
28 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:53:02.63 ID:lQ+/gdMC0
自分だけの問題じゃねぇんだから
29 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 21:59:55.71 ID:CMhyMZVJ0
(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
サ○の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか？
○ルに C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
30 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:01:17.97 ID:WzOd5nLj0
僕はもう20年やってますけど何の問題もない
35 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:13:08.51 ID:/WIJXyUK0
F1ドライバーも左足ブレーキなんだよね
ただインタビューでは「公道で左足ブレーキ？そんな危険なことやらないよw」って言ってた
36 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:13:46.08 ID:sZkio4gN0
本人は気づいてないけどブレーキランプぺかぺか点滅させながら加速するから
31 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:02:35.81 ID:kvgmbiD/0
38 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:23:43.90 ID:/VX96fn70
42 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:34:23.79 ID:9nYU6sTx0
43 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:34:26.60 ID:grD8bDII0
45 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:36:55.69 ID:sZkio4gN0
47 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:39:01.26 ID:Su6IjRY50
DCTはトルコンATの進化で風前の灯火
49 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:47:09.04 ID:QZFjLhWX0
52 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:48:42.60 ID:E+g1oY0T0
MT車指名買いなら大したものだな
57 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:53:02.37 ID:QZFjLhWX0
隣の県のトヨペットで1台見つかったからわざわざ買いに行ったわ
60 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:55:50.50 ID:E+g1oY0T0
いいね
50 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:47:15.47 ID:MptWj31B0
踏んだだけスピード出ていくオートマ怖い それでいて油断誘発だらけ
55 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:51:15.79 ID:xb4stG8A0
３ペダルになれてないとトラックもトレーラーも無理だな
ハイエースですらディーゼルはMTだ、燃料代は呆れるほど安いので重宝してる
58 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 22:53:40.82 ID:lR1xx43N0
69 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:12:16.59 ID:ljplMaCu0
大衆は思ってるからAT車の割合が9割以上になるんだぞ
MT爺は現実から目を背けるなよ
70 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:16:01.36 ID:Su6IjRY50
ただの移動手段ならこんなに各社色んな車種出さないよ
76 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:27:15.19 ID:ljplMaCu0
話すり替え？
移動手段でも距離や載せる人数荷物によって車選ぶじゃん
それに色んなの出てもATしか設定ない車が大半だぞ
81 名無しどんぶらこ ：2025/08/23(土) 23:52:57.56 ID:Su6IjRY50
もうそれだけでただの移動手段じゃなくて近距離や長距離用途に対応する必要があって、少人から多人数の用途もある おまけに荷物の運搬も行えなけれないけない まさに多用途
これがただの移動手段というのはおかしな話
MPVって言葉があったけどまさにそれ
それにATだったらなんなん それこそ話のすり替え
ATだったらただの移動手段じゃなくてMTならただの移動手段っていうことなん?
84 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:09:03.71 ID:HswEUioQ0
AT乗り自慢の最新の先進安全システムを駆使しても事故率がMTの2倍というお粗末な結果
86 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:14:49.05 ID:jF+scGsF0
2÷1.25=1.6
2倍じゃなくて1.6倍ね
まぁ新車販売シェア1％のMT車なんか
世間的にはどうでもいい化石
まるでガラケー
87 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:24:40.14 ID:HswEUioQ0
MTは世界で採用されてるのでガラケーって例えは当てはまらないな
日本だけで採用率の高いバイザーとかCVTそれにあたると思う
88 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:25:19.49 ID:7Yt/9BNJ0
国民の99％に見放された商品=MT車
MT車は時代遅れの化石、まるでガラケー
誰も欲しがらない化石商品=ガラケー和式トイレMT車
MT免許は無能
92 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:30:42.18 ID:EL1ThsYy0
MT免許が無能の意味はわからんが、
MT乗ってるしガラケーも愛用してる。だが、和式便所は無理だ。
91 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:28:22.14 ID:7Yt/9BNJ0
都内の教習所はAT限定組が8割
ニュルブルクリンク各社市販車最速から
MT車は消えた（笑）
MTこそ社会のオマケ
社会の本流＝AT
オマケ＝MT
化石＝MT
どんなにMTを持ち上げようとも、
新車販売のほぼ99％がAT車。
都内教習所はAT限定組が8割。
これがマーケットの結論なんだよね。
AT車が市場シェアほぼ99％になったのは、人々がAT車とMT車どちらが優れた商品か
吟味した結果でしょ。
MT車もガラケー和式トイレと同じく市場から見放された。
MT免許は無能。
96 名無しどんぶらこ ：2025/08/24(日) 00:34:07.92 ID:HswEUioQ0
なる程、つまりあなたは有能なAT限定免許って事ですか MT車の運転などという無駄な事はこれまで一切経験したことが無い賢い人 MT＊ってやつですね
